近日，廣東汕尾美團騎手集體停工事件不斷在社交平臺發酵。據了解，該事件起因與騎手外賣訂單價格不斷下挫，并取消雨天補貼有關。

 

4月21日，有信息稱美團通過貨拉拉等方式運送大量來自惠州、梅州等地電動車至汕尾，同時亦有大量外地美團騎手被調至汕尾。相關信息顯示，被抽調騎手每單按10元/單計算，保底200元一天。

 

據汕尾本地用戶林女士對記者透露：“上周四起美團外賣配送時間變長，最長需要1小時以上，今天配送時間大幅好轉。”林女士稱，街頭確實有騎懸掛惠州電動車牌照的美團專送騎手，但這在汕尾本地應該并不合規。

 

有消息稱，此次汕尾停工的主體是美團專送騎手。據北京美團騎手介紹，美團專送騎手有惡劣天氣、高溫天氣、夜間配送等補貼。“如果大家都是全職騎手，那么罷工對收入的影響還是很大的。”

 

事實上，此次矛盾爆發的焦點，仍是大幅增長的騎手人數與不斷下降的單量。無論是眾包還是專送，外賣騎手的群體都在迅速擴大，這也讓騎手收入更加有限。

 

但據浙商證券研報顯示，美團想要降低配送成本，也需要單個騎手分到足夠的訂單。“2021年美團單均配送成本為 7.1 元。單均配送成本的差異性主要由訂單規模決定，只有區域訂單規模量大，單個騎手才能分到足夠的訂單，才能夠降低整體配送成本。”

 

在淡季等因素影響下，區域內是否有足夠多的訂單成為焦點。不少汕尾騎手在社交平臺稱，近期單量本就減少，雨天取消補貼后僅余3.8元/單，難以支撐生活。上述北京騎手對記者表示，單價下降是大家的共識，地區差異不大。

 

截止發稿，美團方面并未對上述事件進行回復。

 

來源：財聯社|新消費日報 （記者 李丹昱）