7月10日，已上市23年的山東航空正式退市摘牌。

 

山東航空7月10日發布的公告顯示，因連續兩年期末凈資產為負值，山東航空股票被深交所決定終止上市。

 

 

資料圖：停放在山航工程技術公司青島維修基地等待改裝的737-800客機。王海濱 攝

 

三年虧損超百億

 

回顧近年財報，山東航空虧損現象嚴重，近三年虧損數額已超百億。

 

具體來看，2020年，山東航空營收105.45億元，歸母凈利潤-23.82億元；2021年，山東航空營收125.15億元，歸母凈利潤-18.14億元；2022年，山東航空營收77.19億元，歸母凈利潤-69.07億元。三年間，其虧損總額達111.03億元。

 

為何會出現上述現象？

 

山東航空在其2022年的財報中分析稱，“未分配利潤較期初減少312.33%，主要原因系航空運輸市場持續低迷，公司利潤虧損增加”。

 

在中國民航高質量發展研究中心專家綦琦看來，山航陷入虧損，一個重要的原因在于高鐵的競爭壓力與日俱增。“由于山東地理位置特點，在京滬高鐵開通后，將北京到濟南、青島等旅游城市間的最短時間可以控制在1.5小時和3小時，具有極強的可替代性”。

 

曾被網友稱為“永不晚點的航司”

 

一直以來，山東航空有著“網紅”的一面，其因為較少晚點的特性，曾有著“中國俄航”的別稱。

 

山航有多“準點”？在2019年亞太地區大型航空公司到港準點率排行榜中，山東航空位列TOP10，并在國內航司中位列第一。

 

在社交網絡，山東航空被亦冠以“閃電航空”的名號，被網友稱為“永不晚點的航司”。

 

退市摘牌，但未退出航空服務市場

 

雖然山東航空已退市摘牌，但這并不意味著山東航空退出航空服務市場。

 

早在2022年上半年，山東航空的大股東之一，國航就宣布籌劃取得山航集團及山航股份控制權。2023年3月，國航以3300萬元，將山航集團和山航股份收入囊中。

 

對于上述收購，中國國航于7月5日在投資者互動平臺回應稱，公司控股山航集團和山航股份后，正在進一步研究通過多方面協同安排促進山航股份的發展。

 

 

投資者互動平臺截圖

 

該回應稱，“山航股份的未來將在國航體系內充分發展，逐步通過協同效益顯現出發展的活力。隨著國內市場環境的改善以及協同效應的逐步顯現，2023年的業績預計會好于2022年。”

 

來源：北京日報客戶端