黃浦江上，游艇起火誰之過？

 

首起游艇產品質量侵權糾紛案，判了！

 

夜幕降臨，華燈初上，一艘搭載11人的游艇正在黃浦江上進行夜間游覽。然而，急促的報警聲打破了寧靜——游艇駕駛臺儀表顯示左主機故障，僅僅十分鐘后，游艇機艙起火，最終致使游艇燒毀。事故發生后，游艇所有人以游艇存在產品缺陷為由，訴至法院，請求游艇生產制造商承擔產品侵權責任。該案為上海海事法院受理的首起游艇產品質量侵權糾紛案。

 

日前，上海海事法院作出一審判決，認定“左主機海水冷卻系統故障”并不等同于產品存在缺陷，原告使用、維護保養不當是造成游艇火災事故的根本原因，駁回原告全部訴訟請求。該案判決現已生效。

 

突發火災：

 

搭載11人的游艇全損

 

2021年8月7日，一艘游艇由黃浦江東昌路游艇碼頭開航，進行黃浦江游覽，乘員共11人。愉快的旅程沒能持續多久，晚上七時，游艇在黃浦江上行航道內航行時，駕駛臺儀表連續兩次顯示左主機故障報警。然而，駕駛員覺得報警聲音影響其駕駛船舶，手動取消報警，未核對警報信息，也未通知其他人檢查船舶情況。

 

十分鐘后，游艇船尾冒出濃煙，機艙固定滅火裝置自動啟動并釋放，機艙起火，船舶失控漂移。后經海事部門、消防部門及打撈船施救，明火被撲滅，船上9名游客和2名船員共11人均獲救。但事故造成游艇機器設備和上層設施燒毀，游艇推定全損。

 

庭審爭鋒：

 

游艇是否存在產品缺陷

 

事故發生后，游艇所有人以游艇存在產品缺陷為由，訴至法院，要求游艇生產制造商承擔產品侵權責任。

 

庭審過程中，圍繞爭議焦點“游艇是否存在產品缺陷”，雙方各執一詞，激烈交鋒。

 

原告訴稱，根據上海市消防救援總隊水上支隊出具的《火災事故認定書》，起火原因系左主機海水冷卻系統故障，導致左主機及左主機排氣管溫度升高，引燃機艙內可燃物并擴大成災；游艇消費屬于高端消費，被告作為游艇的生產商，有義務確保游艇的安全性；在故障不是原告方造成的情況下，該故障等同于缺陷，若被告不能證明事故不是因為其原因導致，應當認為被告是有責任的。

 

被告辯稱，故障和缺陷不能等同；原告沒有舉證證明游艇左主機海水冷卻系統存在產品缺陷以及產品缺陷與損害后果之間的因果關系；游艇左主機冷卻系統故障的發生原因在于原告自身，而不是產品缺陷，是原告不專業、不負責的行為錯過了避免事故的時機，被告作為游艇的生產商不應承擔任何責任。

 

法院判決：

 

駁回原告全部訴訟請求

 

上海海事法院經審理認為，根據黃浦海事局出具的火災事故調查報告，事故發生的原因為游艇左主機海水冷卻泵葉輪損壞，以及駕駛員連續兩次關閉駕駛臺儀表報警且未作任何檢查，應急處置不當，而非產品缺陷問題。按照游艇發動機保養計劃要求，應以運行500小時或12個月為檢查周期，對船舶主機海水冷卻泵葉輪開展檢查，進行清潔、調整、潤滑和必要的更換。海水泵葉輪更換周期為運行2000小時或24個月。

 

經查，原告未聘請具備資質的船舶安全管理人員負責游艇的日常安全管理，也未按照船舶設備維護保養計劃定期檢查和更換設備。游艇主機制造已超過10年，原告自2019年從案外人處二手購入該游艇后，從未對左主機海水冷卻泵葉輪進行過周期性檢查，也未更換，已超過24個月的使用期限。因此，法院認為原告使用、維護保養不當是造成事故的根本原因，原告主張游艇存在產品缺陷，缺乏事實依據。

 

據此，法院判決駁回原告的全部訴訟請求。判決現已生效。

 

來源：法治報（記者 陳友敏 通訊員 魏小欣）